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Tanque de gás Conformable Natural Comprimido

Criando grandes oportunidades para motoristas americanos

O gás natural apresenta uma grande oportunidade para os motoristas americanos. É limpo, é de baixo custo, e é abundante. Graças a fracking e tecnologias de perfuração horizontal, a América é agora um líder global na produção de gás natural. Além disso, é distribuída para 60 milhões de lares nos Estados Unidos.

? Então, por que ele não é usado como combustível para veículos hoje Gás natural não é usado por duas razões: reabastecimento e armazenamento. Há estações de abastecimento não servem de gás natural, muitas vezes entregues sob alta pressão como em gás natural comprimido (GNC). Embora a infra-estrutura nos postos de abastecimento de GNV cresce, o recipiente de combustível ainda consome muito espaço. veículos a gás natural (de NGV), são bastante comuns em todo o mundo com tantos como 20 milhões em uso hoje. A embalagem do recipiente de armazenamento cilíndrica não é consideravelmente, nem é prático, como mostrado na fotografia para a direita.

Conveniência é rei na América, e muitos outros países desenvolvidos. Os americanos não vão comprar um veículo com tantos compromissos, no espaço de tronco, intervalo, ou lugares a preencher. Até que esses problemas são resolvidos, CNG não será um combustível convencional para os EUA.

 
CNG Cisterna Sob Caminhão da REL
Conformable Tanque Infográfico do REL
 

Os esforços da REL para resolver o problema

REL é abordar a questão da embalagem tanque de GNV. forma da natureza para o armazenamento de alta pressão é uma esfera, ou mais praticamente, um cilindro. No entanto, o volume fechado em torno de um cilindro é desperdiçado visto que ele é incapaz de ser utilizado para o armazenamento de gás. O tanque cilíndrico não é chamado um tanque "moldável". As lojas tanque adaptáveis ​​alta pressão gás natural comprimido no mesmo lugar em um veículo onde a gasolina é armazenada hoje, mas ainda tem gás suficiente para atender toda a gama de condução desejada do veículo.

Estudos têm mostrado um aumento de 20-35% a mais do GNV no mesmo envelope pacote. Nosso tanque de gás natural comprimido irá satisfazer as necessidades de armazenamento e um raio de distância!

A tecnologia

REL está sob um contrato de custo-share do Departamento de Agência de Projetos de Pesquisa Avançada de Energia (ARPA-e) a iniciativa para resolver o desafio de armazenamento de GNV em um tanque não cilíndrica. Para superar esse desafio, REL está pedindo a forma de um ouriço-do-mar da natureza. Esta forma é extremamente eficiente, uma que é estruturalmente e volumetricamente eficiente para o armazenamento de gás de alta pressão. A forma é definida como uma P-Schwarz superfície. REL concebido o tanque usando a estrutura P-superfície; em seguida, fabricou a estrutura do núcleo interno de esta forma, e está usando suas tecnologias proprietárias de fundição para desenvolver uma alta integridade de fundição com uma geometria interna muito complexa.

Uma unidade de desgaseificação portátil Foseco MDU-300 foi adicionado ao equipamento utilizado no fabrico dos tanques. Esta unidade permite a remoção eficiente de hidrogénio gasoso na massa fundida. Juntamente com o teste REL vácuo agora tem confiança completa na qualidade do metal antes do processo de fundição.

 
superfície Schwarz P de REL

Capacidades tanque de provas

Em testes hidrostática de ruptura, a câmara permite a contenção da dispersão e do tanque de controlo de qualquer e toda a energia associada com a ruptura hidrostática, bem como uma explosão de gás com pressão o tanque deve falhar enquanto cheia com gás comprimido.

teste ciclo é um factor chave na determinação da vida de um tanque de serviço. REL projetado e construído um testador ciclo controlado servo capaz de pressões de ciclismo entre ambiente e 8000 psi. Especificações NGV-2 requerem o tanque para ser pressurizado a partir de menos de 360 psi a 4500 vezes psi 33,750 para um tanque de vida 15-ano e os tempos de 45,000 para um tanque de vida 20 anos. A taxa deve ser ciclos 10 por minuto.

 
câmara de pressão de ruptura
teste de penetração de REL do GNV Tanque
 
Durante gás permeáveis ​​Testing, NGV-2 só exige testes de permeação de gás em recipientes do tipo IV, com o que se disse, foi determinado que seria no melhor interesse da REL para garantir que nenhum permeabilidade nos tanques antes de enviar para testes de terceiros. célula de teste de REL está equipado com um aparelho doméstico reabastecimento Phill, isto dá REL a capacidade de realizar outros testes junto com os ensaios de permeabilidade de gás que utilizam gás natural. Com o uso de um tanque acumulador de enchimento rápido processos podem ser avaliadas, as temperaturas durante o enchimento e descarte do tanque vai ser gravado para validar modelos matemáticos anteriores.
Press Releases:swnmtusite_logoSAEarpa-e Folheto:Disposição 1
 

as Aplicações

aplicações de GNV da REL
 
De um modo geral, pior a quilometragem, melhor será o retorno para o gás natural de baixo custo. Hoje, os caminhões Classe 8 incluindo caminhões de lixo, são grandes candidatos para o gás natural, porque o combustível diesel é um custo líder, e eles podem ter estruturado rotas e / ou voltar para casa a cada noite. Frotas irá desenvolver a sua estação de abastecimento privado; irá equipar os veículos com gás natural; e vai ver um retorno do investimento em menos de dois anos.

A próxima aplicação é para veículos menores e os autocarros para o aeroporto, limpa-neves e outros veículos de entrega. Em seguida, estão os captadores contratante, um captador de pesados ​​que recebe 10 13-mpg e é conduzido regularmente. Para essas empresas, o espaço de cama de carga é o espaço premium, e utilizar tanto quanto 40% do que para o combustível não é aceitável, e é um obstáculo significativo à aceitação de mercado de massa do GNV.

aplicação alvo inicial da REL é a pick-up, para substituir o cilindro na cama, para permitir que os contratantes para usar o espaço de carga para a carga.

Comercialização

REL aceitou o desafio ARPA, e está trabalhando para torná-lo real. Neste processo, a REL desenvolveu estruturas e processos originais, e apresentou quatro patentes. O objetivo do programa ARPA é um tanque 9 galão de gasolina equivalente (GGE) que é testado para aplicações em veículos. Através de várias melhorias de processo foi alcançada a pressão de ruptura alvo de 8100 psi. Trabalho adicional está em curso para optimizar ainda mais o peso, a densidade de energia, e a energia específica do tanque. Os padrões de teste são projetados para tanques cilíndricos, de modo REL está a trabalhar com a comunidade de teste do tanque para determinar um parâmetro de teste justo que garante a segurança e desempenho do projeto de tanque conformável.

REL procura parceiros comerciais e financeiras para trazer recursos e investimentos para o futuro desenvolvimento do produto, fabricação em escala-up, vendas, marketing e distribuição. Se você estiver interessado, por favor contato REL hoje.

 
REL Inc.