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Serbatoio di gas Conformabile Compressed Natural

La creazione di grandi opportunità per gli automobilisti americani

Il gas naturale rappresenta una grande opportunità per gli automobilisti americani. E 'pulito, è a basso costo, ed è abbondante. Grazie al fracking e tecnologie di perforazione orizzontale, l'America è oggi leader mondiale nella produzione di gas naturale. Inoltre, è distribuito a 60 milioni di case in America.

? Quindi, perché non si usa come carburante per veicoli oggi il gas naturale non viene utilizzato per due motivi: il rifornimento e lo stoccaggio. Ci sono stazioni di rifornimento non servono il gas naturale, spesso consegnate ad alta pressione come nel gas naturale compresso (CNG). Mentre l'infrastruttura di stazioni di rifornimento metano cresce, il contenitore del carburante continua a consumare troppo spazio. veicoli a gas naturale (di NGV), sono abbastanza comuni in tutto il mondo con ben 20 milioni in uso oggi. L'imballaggio del recipiente di accumulo cilindrica non è abbastanza, né è pratico, come mostrato nella fotografia a destra.

Convenienza è il re in America, e molti altri paesi sviluppati. Americani non acquistare un veicolo con tanti compromessi, sullo spazio tronco, gamma, o posti a riempirsi. Fino a quando questi problemi sono risolti, CNG non sarà un combustibile tradizionale per gli USA.

 
CNG serbatoio sotto Truck di REL
Conformable serbatoio Infografica di REL
 

Gli sforzi di REL per risolvere il problema

REL sta affrontando la questione del CNG confezionamento del serbatoio. La forma di Nature per stoccaggio ad alta pressione è una sfera, o più praticamente, un cilindro. Tuttavia, il volume racchiuso attorno ad un cilindro viene sprecato visto che è in grado di essere utilizzati per lo stoccaggio di gas. Il serbatoio non cilindrica è chiamato un serbatoio "conformabile". I negozi serbatoio conformabili ad alta pressione metano compresso nello stesso posto su un veicolo in cui si conserva il carburante oggi, ma ha ancora abbastanza gas per soddisfare la gamma di guida desiderata del veicolo.

Gli studi hanno dimostrato un aumento da 20-35% in più di metano nella stessa busta pacchetto. Il nostro serbatoio di gas naturale compresso soddisferà le esigenze di conservazione e di guida a distanza!

La tecnologia

REL è sotto un contratto di costo-quota da parte del Dipartimento di Agenzia Advanced Research Project Energy (ARPA-E) iniziativa per risolvere la sfida di stoccaggio CNG in un serbatoio non cilindrica. Per superare questa sfida, REL sta prendendo a prestito la forma di un riccio di mare dalla natura. Questa forma è estremamente efficiente, che sia strutturalmente e volumetricamente efficace per lo stoccaggio di gas ad alta pressione. La forma è definito come un Schwarz P-superficie. REL progettato il serbatoio utilizzando la struttura P-superficiale; poi fabbricati struttura nucleo interno di questa forma, e utilizza le sue tecnologie di colata proprietarie di sviluppare una elevata integrità colata con una complessa geometria interna.

Una unità di degasaggio portatile Foseco MDU-300 è stata aggiunta alle apparecchiature utilizzate nella fabbricazione dei serbatoi. Questa unità consente la rimozione efficiente di gas idrogeno nella massa fusa. Insieme con il test del vuoto REL ora ha completa fiducia nella qualità del metallo prima del processo di colata.

 
la superficie Schwarz P REL

Capacità del serbatoio di test

In idrostatica Burst Testing, la camera permette di contenimento del serbatoio e controllo della dispersione di qualsiasi e tutti energia associata con lo scoppio idrostatica, nonché un burst con pressione del gas dovrebbe serbatoio sicuro mentre riempito con gas compresso.

test Cycle è un fattore chiave per determinare la durata di un serbatoio. REL progettato e costruito un tester ciclo servo controllato in grado di pressioni in bicicletta tra ambiente e 8000 psi. specifiche NGV-2 richiedono il serbatoio deve essere pressurizzato da meno di 360 psi a 4500 volte psi 33,750 per un serbatoio di vita 15 anni e tempi 45,000 per un serbatoio di vita 20 anni. Il tasso dovrebbe essere cicli 10 al minuto.

 
camera di pressione di scoppio
penetration test di REL di CNG serbatoio
 
Durante permeabile ai gas di prova, NGV-2 richiede solo il test di permeazione del gas sui contenitori tipo IV, con questo detto è stato stabilito che sarebbe nel migliore interesse di REL per garantire l'assenza di permeabilità nei serbatoi prima di inviare al test di terze parti. cella di prova di REL è dotata di un Phill elettrodomestico rifornimento, questo dà REL la capacità di condurre altri test insieme alle prove di permeabilità a gas con gas naturale. Con l'uso di un serbatoio di accumulo veloce riempire processi possono essere valutati, le temperature durante il riempimento e scarto del serbatoio verranno registrati per convalidare precedenti modelli matematici.
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le applicazioni

applicazioni CNG di REL
 
In generale, peggio chilometraggio, migliore è il recupero di gas naturale a basso costo. Oggi, i camion Classe 8 tra cui camion dei rifiuti, sono ottimi candidati per il gas naturale, perché il gasolio è un costo importante, e possono avere strutturati percorsi e / o tornare a casa ogni sera. Le flotte potranno sviluppare la loro stazione di rifornimento privato; equipaggerà i veicoli con gas naturale; e vedrà un ritorno sull'investimento in appena due anni.

La prossima domanda è per veicoli più piccoli, i bus navetta per l'aeroporto, spazzaneve e altri veicoli di consegna. Poi ci sono i pickup contraente, un pick-up pesanti che ottiene 10-13 mpg ed è guidato regolarmente. Per questi imprenditori, lo spazio pianale di carico è lo spazio premium, e di utilizzare quanto più 40% di esso per il carburante non è accettabile, ed è un ostacolo significativo per l'accettazione del mercato di massa del metano.

applicazione di destinazione iniziale di REL è il pick-up, per sostituire il cilindro nel letto, per consentire imprenditori di utilizzare lo spazio di carico per le merci.

commercializzazione

REL ha accettato la sfida ARPA, e sta lavorando per renderlo reale. In questo processo, REL ha sviluppato strutture e processi unici, ed ha depositato quattro brevetti. L'obiettivo del programma ARPA è un carro armato 9 gallone di benzina equivalente (ESL) che viene testato per applicazioni su veicoli. Attraverso vari miglioramenti di processo è stata raggiunta la pressione di scoppio obiettivo di 8100 psi. Lavoro supplementare è in corso per ottimizzare ulteriormente il peso, la densità di energia, e l'energia specifica del serbatoio. Gli standard di test sono progettati per serbatoi cilindrici, in modo REL sta lavorando con la comunità di prova del serbatoio per determinare un parametro di prova giusto che garantisce la sicurezza e le prestazioni del modello di serbatoio conforme.

REL è alla ricerca di partner finanziari e commerciali per portare le risorse e gli investimenti per lo sviluppo futuro del prodotto, produzione scale-up, le vendite, il marketing e la distribuzione. Se siete interessati, si prega di contatto REL oggi.

 
REL Inc.
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