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Conformable Gas Natural Comprimido Tanque

La creación de grandes oportunidades para los automovilistas estadounidenses

El gas natural presenta una gran oportunidad para que los conductores estadounidenses. Es limpio, es de bajo costo, y es abundante. Gracias a la fractura hidráulica y las tecnologías de perforación horizontal, América es ahora un líder mundial en la producción de gas natural. Además, está distribuida a 60 millones de hogares en Estados Unidos.

? Así que, ¿por qué no se usa como combustible para vehículos de gas natural hoy en día no se utiliza por dos razones: recarga de combustible y almacenamiento. Hay estaciones de abastecimiento de combustible no sirven de gas natural, a menudo entregado a alta presión como en gas natural comprimido (GNC). Si bien la infraestructura de estaciones de servicio de GNC crece, el recipiente de combustible todavía consume demasiado espacio. vehículos de gas natural (de GNV), son bastante comunes en todo el mundo con el mayor número 20 millones en uso hoy en día. El embalaje del recipiente de almacenamiento cilíndrico no es bastante, ni es práctico, como se muestra en la fotografía de la derecha.

La comodidad es rey en América, y muchos otros países desarrollados. Los estadounidenses no quieren comprar un vehículo con tantos compromisos, en el espacio del maletero, rango, o lugares a llenarse. Hasta que estos problemas se resuelven, el GNC no será un combustible convencional para el EE.UU..

 
Bajo GNC tanque del camión de REL
Conformable tanque Infografía de REL
 

Los esfuerzos de REL para resolver el problema

REL está abordando el problema de los envases tanque de GNC. forma de la naturaleza para el almacenamiento a alta presión es una esfera, o más prácticamente, un cilindro. Sin embargo, el volumen cerrado alrededor de un cilindro se desperdicia ya que no es capaz de ser utilizado para el almacenamiento de gas. El tanque no cilíndrica se llama un tanque "conformable". Los almacenes de tanques conformables alta presión de gas natural comprimido en el mismo lugar en un vehículo donde la gasolina está almacenada la actualidad, sin embargo, todavía tiene suficiente gas para satisfacer la gama de conducción deseada del vehículo.

Los estudios han demostrado un aumento de 20 35-% más de GNC en el mismo sobre el paquete. Nuestro tanque de gas natural comprimido cumplirá con las necesidades de conservación y la distancia de conducción!

La tecnología

REL está bajo un contrato de costo compartido del Departamento de Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Energía (ARPA-E) iniciativa para resolver el reto de almacenamiento de GNC en un tanque no cilíndrica. Para superar este reto, REL está pidiendo prestado la forma de un erizo de mar de la naturaleza. Esta forma es muy eficiente, que es estructuralmente y volumétricamente eficiente para el almacenamiento de gas a alta presión. La forma se define como una superficie P-Schwarz. REL diseñó el tanque usando la estructura P-superficie; a continuación, fabricada la estructura del núcleo interno de esta forma, y ​​está utilizando sus tecnologías patentadas de fundición para desarrollar una alta integridad fundición con una geometría interna muy compleja.

Una unidad de desgasificación portátil Foseco MDU-300 ha sido añadido a los equipos utilizados en la fabricación de los tanques. Esta unidad permite la eliminación eficaz de gas de hidrógeno en la masa fundida. Junto con la prueba de vacío REL ahora tiene completa confianza en la calidad del metal antes del proceso de fundición.

 
la superficie de REL Schwarz P

Prueba de compatibilidad del tanque

En pruebas hidrostáticas de ráfaga, la cámara permite la contención de la dispersión del tanque y el control de cualquier y toda la energía asociada a la rotura por presión hidrostática, así como una explosión de gas con la presión fallara el tanque mientras llenado con gas comprimido.

Prueba de ciclos es un factor clave en la determinación de la vida útil de un tanque. REL diseñó y construyó un probador de ciclo de servo-controlado capaz de presiones de ciclismo entre ambiente y 8000 psi. especificaciones GNV-2 requieren que el depósito esté presurizado desde menos de 360 4500 psi a veces psi 33,750 de un tanque de vida 15 años y los tiempos de 45,000 para un tanque vida 20 años. La tasa debe ser 10 ciclos por minuto.

 
cámara de presión de estallido
prueba de penetración del REL del tanque de GNC
 
Durante Pruebas de Detección de Permeable, GNV-2 sólo requiere pruebas de penetración de gas en los recipientes de tipo IV, con eso se dice que se determinó que sería en el mejor interés del REL para asegurar que no la permeabilidad en los tanques antes de enviar a prueba por terceros. celda de ensayo de REL está equipado con un aparato electrodoméstico de repostaje Phill, esto da REL la capacidad para llevar a cabo otras pruebas junto con los ensayos de permeabilidad de gas que utilizan gas natural. Con el uso de un tanque acumulador de llenado rápido procesos pueden ser evaluadas, las temperaturas durante el llenado y el descarte del tanque serán registrados para validar modelos matemáticos anteriores.
Comunicados de prensa:swnmtusite_logoSAEARPA-E Folleto:Diseño 1
 

las aplicaciones

aplicaciones de CNG del REL
 
En términos generales, peor es el kilometraje, mejor será la recuperación de la inversión para el gas natural bajo costo. Hoy en día, los camiones Clase 8 incluyendo camiones de basura, son grandes candidatos para el gas natural ya que el combustible diesel es un coste más importantes, y que puede haber estructurado rutas y / o volver a casa cada noche. Flotas desarrollarán su estación de servicio privado; dotará a los vehículos con gas natural; y verá un retorno de la inversión en tan sólo dos años.

La siguiente aplicación es para los vehículos más pequeños, los autobuses del aeropuerto, quitanieves y otros vehículos de reparto. A continuación se muestran las pastillas contratista, una camioneta de alta resistencia que se 10 13-mpg y es impulsado con regularidad. Para estos contratistas, el espacio caja de carga es el espacio de alta calidad, y utilizar tanto como 40% de la misma para el combustible no es aceptable, y es un obstáculo importante para la aceptación del mercado de masas de GNC.

aplicación de destino inicial de REL es la camioneta pick-up, para reemplazar el cilindro en la cama, para permitir que los contratistas utilicen el espacio de carga para la carga.

comercialización

REL ha aceptado el desafío de ARPA, y está trabajando para que sea real. En este proceso, REL ha desarrollado estructuras y procesos únicos, y ha presentado cuatro patentes. El objetivo del programa ARPA es un tanque 9 galón de gasolina equivalente (GEI) que se prueba para aplicaciones en vehículos. A través de diversas mejoras en el proceso se logró la presión de rotura objetivo de 8100 psi. El trabajo adicional está en curso para optimizar aún más el peso, la densidad de energía, y la energía específica del tanque. Los estándares de color son para tanques cilíndricos, de modo REL está trabajando con la comunidad de prueba del tanque para determinar un parámetro de prueba justa que garantice la seguridad y el rendimiento del diseño de tanques conformables.

REL está buscando socios financieros y comerciales para traer recursos y la inversión para el futuro desarrollo de productos, fabricación de ampliación, ventas, marketing y distribución. Si está interesado, por favor contactos REL hoy.

 
REL Inc.