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Conformable Compressed Natural Gas Tank

Erstellen große Chancen für die amerikanischen Autofahrer

Erdgas ist eine große Chance für die amerikanischen Autofahrer. Es ist sauber, es ist kostengünstig, und es ist reichlich. Dank Glencore und horizontalen Bohrtechniken, Amerika ist heute ein weltweit führendes Unternehmen in der Erdgasproduktion. Außerdem ist es auf 60 Millionen Haushalte in Amerika verteilt.

? Ja, weshalb es nicht als Kraftstoff verwendet heute Erdgas wird aus zwei Gründen nicht verwendet: Betankungs und Lagerung. Es gibt keine Tankstellen Erdgas dient, oft unter hohem Druck geliefert, wie in komprimiertem Erdgas (CNG). Während die Infrastruktur in CNG-Tankstellen wächst, verbraucht der Kraftstoffbehälter noch zu viel Platz. Erdgasfahrzeuge (NGV ist), sind ziemlich überall auf der Welt mit so vielen wie 20 Millionen heute im Einsatz gemeinsam. Die Verpackung des zylindrischen Speicherbehälter ist nicht schön, noch ist es sinnvoll, wie in dem Foto rechts dargestellt.

Convenience ist König in Amerika und vielen anderen entwickelten Ländern. Die Amerikaner werden nicht ein Fahrzeug mit so vielen Kompromissen, auf Kofferraum, Reichweite, oder Orte, kaufen zu füllen. Bis diese Probleme gelöst sind, CNG wird kein Mainstream-Brennstoff für die USA sein.

 
REL CNG Tank unter LKW
REL Conformable Tank-Infografik
 

REL Bemühungen zur Lösung des Problems

REL ist die Bewältigung der Frage der CNG-Tank Verpackung. Natur Form für hohe Druckspeicher ist eine Kugel oder mehr praktisch, ein Zylinder. Jedoch wird das eingeschlossene Volumen um einen Zylinder verschwendet da es nicht in der Lage ist, für die Gasspeicherung genutzt werden. Der nicht-zylindrischen Behälter ist ein "anpassungsfähig" Tank genannt. Die anpassungsfähige Tanklager Hochdruck-Erdgas an der gleichen Stelle an einem Fahrzeug komprimiert, wo Benzin heute gespeichert ist, noch hat immer noch genug Gas die gewünschte Fahrbereich des Fahrzeugs zu erfüllen.

Studien haben eine Zunahme von 20-35% mehr CNG in der gleichen Verpackung Umschlag gezeigt. Unsere Druckerdgastank die Bedürfnisse für die Lagerung und Fahrstrecke treffen!

Die Technologie

REL ist im Rahmen eines Vertrages Kostenanteil von der Advanced Research Project Agency Department of Energy (ARPA-E) Initiative, um die Herausforderung der CNG Lagerung in einem nicht-zylindrischen Behälter zu lösen. Um diese Herausforderung zu überwinden, wird REL borgen die Form eines Seeigels aus der Natur. Diese Form ist äußerst effizient, eine, die strukturell und volumetrisch effizient für Hochdruckgasspeicher ist. Die Form wird als Schwarz P-Oberfläche definiert ist. REL entwickelt, um die Behälter, die P-Oberflächenstruktur verwendet wird; dann hergestellt, um die innere Struktur des Kerns dieser Form und ist seine proprietäre Gießtechnologien mit einer hohen Integrität mit einer sehr komplexen inneren Geometrie Gießen zu entwickeln.

A Foseco MDU-300 portable Entgasungseinheit ist an der Ausrüstung bei der Herstellung von Behältern verwendet hinzugefügt. Dieses Gerät ermöglicht die wirksame Entfernung von Wasserstoffgas in die Schmelze. Zusammen mit dem Vakuum-Test hat jetzt REL volles Vertrauen in die Qualität des Metalls vor dem Gießprozess.

 
REL Schwarz P Oberfläche

Tank-Testmöglichkeiten

In Hydrostat Burst Testing ermöglicht die Kammer zur Aufnahme des Behälters und Steuer Dispersion von jeglichen Energie mit dem hydrostatischen Burst zugeordnet ist, sowie ein Burst mit Gasdruck sollte der Tank während mit Druckgas gefüllt versagen.

Zyklustest ist ein Schlüsselfaktor in der Lebensdauer eines Tanks zu bestimmen. REL entworfen und gebaut psi einen servogesteuerten Zyklus Tester der Lage, Radfahren Drücken zwischen Umgebungs und 8000. NGV-2 Spezifikationen benötigen Sie den Tank von weniger unter Druck gesetzt zu werden, als 360 psi psi 4500 Zeiten für eine 33,750 Jahre Lebensdauer Tank und 15 Zeiten für einen 45,000 Jahre Lebensdauer Tank 20. Die Rate sollte 10 Zyklen pro Minute betragen.

 
Burst-Druckkammer
REL Penetrationstest von CNG-Behälter
 
Während Gas durchlässigem Testing, NGV-2 erfordert nur zu Test Gaspermeation auf Typ-IV-Behälter, mit dem Wesen sagte, es wurde festgestellt, dass es im besten Interesse von REL wäre keine Durchlässigkeit in den Tanks zu Senden an Dritte vor der Prüfung zu gewährleisten. REL Testzelle ist mit einem Phill Hause Betankungsgerät ausgestattet, das gibt REL die Fähigkeit, andere Tests durchzuführen, zusammen mit den Gasdurchlässigkeitstests unter Verwendung von Erdgas. Mit der Verwendung eines Speicherbehälters schnelle Vorgänge füllen kann ausgewertet werden, wobei die Temperaturen während des Befüll- und Verwerfen des Tanks wird aufgezeichnet zur vorherigen mathematische Modelle zu validieren.
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Die Anwendungen

REL CNG-Anwendungen
 
Generell gilt: Je schlechter die Kilometerleistung, desto besser ist die Amortisationszeit für niedrige Kosten Erdgas. Heute sind die Klasse 8 Lastwagen einschließlich Müllfahrzeugen, sind große Kandidaten für Erdgas, weil Dieselkraftstoff eine führende Kosten ist, und sie können Strecken wurden strukturiert und / oder nach Hause kommen jeden Abend. Fleets ihre privaten Tankstelle zu entwickeln; wird die Fahrzeuge mit Erdgas auszustatten; und einen Return on Investment in weniger als 2 Jahre zu sehen.

Die nächste Anwendung ist für kleinere Fahrzeuge, die Flughafen-Shuttle-Busse, Schneepflüge und andere Lieferfahrzeuge. Als nächstes sind die Auftragnehmer Pickups Pickup eine schwere Aufgabe, die regelmäßig 10-13 mpg und angetrieben wird. Zu diesen Auftragnehmer Prämie der Ladefläche Raum ist der Raum, und so viel wie 40% davon für Kraftstoff zu verwenden, ist nicht akzeptabel, und ist eine wesentliche Hürde für den Massenmarkt Akzeptanz von CNG.

REL anfängliche Zielanwendung ist die Pick-up-Truck, den Zylinder in dem Bett zu ersetzen, zu ermöglichen Auftragnehmer für Fracht den Frachtraum zu nutzen.

Vermarktung

REL hat die ARPA Herausforderung angenommen, und arbeitet, um es real zu machen. In diesem Prozess hat REL einzigartige Strukturen und Prozesse entwickelt und hat vier Patente angemeldet. Das Ziel des ARPA-Programm ist ein 9 Benzin Gallone Äquivalent (GGE) Tank, der für Fahrzeuganwendungen getestet. Durch verschiedene Prozessverbesserungen wurde die Ziel Berstdruck von 8100 psi erreicht. Zusätzliche Arbeit ist im Gange, um das Gewicht weiter zu optimieren, Energiedichte und die spezifische Energie des Tanks. Die Teststandards sind für zylindrische Tanks ausgelegt, so REL arbeitet mit dem Tanktest Gemeinschaft einen fairen Testparameter zu bestimmen, die die Sicherheit und die Leistung des anpassungsfähigen Tankdesign gewährleistet.

REL sucht Finanz- und Geschäftspartnern für die künftige Produktentwicklung Ressourcen und Investitionen zu bringen, Produktions-Scale-up, Vertrieb, Marketing und Vertrieb. Wenn Sie interessiert sind, bitte Kontakt REL heute.

 
REL Inc.